Estatísticas: Voltas lideradas até o GP de Cingapura F1TN 2015.

A equipe do Mídia TN analisou corrida por corrida realizada até o presente momento no campeonato, pra saber quais pilotos mais lideraram voltas no ano. A nossa equipe elaborou um gráfico com uma série de dados e curiosidades, que você confere abaixo:

Números

Total de Voltas na Temporada: 433 Voltas disputadas.

Total de voltas lideradas:

1º: Roberto Júnior: 184 Voltas

2º: Weslley Nascimento: 74 Voltas

3º: Marcelo Rick: 57 Voltas

4º: Bruno Angelim: 40 Voltas

5º: Pyetro Biasio: 28 Voltas

6º: Raphael Arqueti: 21 Voltas

7º: Luiz Italo: 13 Voltas

8º: Daniel Marques: 11 Voltas

9º: André Andrade: 5 Voltas

Curiosidades:

1 - Durante a temporada, houveram 2 pilotos eficientes que faturaram duas corridas liderando por apenas 3 voltas ambas: Weslley Nascimento (GP do Canadá) e Raphael Arqueti (GP da Belgica).

2 - Weslley Nascimento também é o recordista de número de voltas lideradas em uma mesma corrida. O piloto da Ferrari venceu o GP da China liderando avassaladoramente 38 das 40 voltas daquele GP disputado.

3 - A Mercedes é a equipe que mais liderou corridas na temporada (184 voltas), todas com Roberto Júnior. Porém, a equipe é apenas a 3ª colocada no campeonato de construtores, atrás da Williams, a líder, que liderou 78 voltas e a Ferrari, segunda colocada nos construtores e que esteve por 114 voltas na posição de honra.

4 - Falando em Roberto Júnior, o Gaúcho liderou sozinho 184 voltas. Se pegarmos o número de voltas que todos os outros pilotos que são os ''favoritos'' na briga pelo título (No caso pilotos da Ferrari e Williams, além de Alex Rios, companheiro de Roberto na Mercedes) e somarmos o valor será de 192 voltas lideradas na soma de todos, apenas 8 voltas a mais do que Roberto liderou sozinho,

5 - Líder do campeonato, Roberto Júnior mostrou um desempenho fantástico desde a 2ª metade do campeonato até aqui. Na primeira metade, o gaúcho liderou apenas 49 voltas. Na segunda (A partir do GP da Austria), Roberto liderou 135 voltas, quase 3 vezes mais do que ele havia feito até a corrida em Spielberg.

6 - No GP do Canadá, Marcelo Rick marcou 15 pontos, chegando na 3ª posição. Essa corrida ele liderou por 21 voltas, mais do que ele havia liderado somando todas as 5 corridas anteriores (19 Voltas)

7 - Se usássemos como base pra classificação do campeonato o número de voltas lideradas, Roberto Júnior seria o Líder (Como é atualmente), Weslley seria o 2º (5º na tabela real), Rick seria o 3º (4º na tabela real), Bruno seria o 4º (Vice líder na tabela real) e Pyetro seria o 5º (6º na tabela real). Raphael estaria fora da lista dos 5 melhores.

8 - Raphael Arqueti é o 3º colocado na classificação real. Na lista de voltas lideradas, Raphael aparece apenas na 6ª posição, com apenas 21 voltas lideradas durante toda a temporada, o que mostra que o mineiro é eficiente no momento decisivo da corrida e que, na hora do ''vamos ver'', é ele quem ta na frente.

9 - Se usássemos como base o número de voltas lideradas e o número de vitórias conquistadas, a classificação atual dos 6 primeiros do campeonato, seguindo aproveitamento dos pilotos e poder de decisão seria:

1º: Raphael Arqueti

2º Bruno Angelim

3º Roberto Júnior

4º Weslley Nascimento

5º Pyetro Biasio

6º Marcelo Rick

10 - O piloto que mudou da água pro vinho nos dois gráficos foi Roberto Júnior (Liderou quase 3x mais no 1º gráfico do que no 2º gráfico), e quem mudaria do vinho pra água seria Weslley Nascimento (Liderou 69 voltas na primeira parte e apenas 5 voltas na 2ª parte, quase 14x menos no 2º gráfico do que no 1º.

11 - Exceção feita aos pilotos que estão nas equipes ''Tops'' do grid (Mercedes, Ferrari, Williams e RBR), apenas 3 pilotos conseguiram a façanha de liderar voltas com carros menores: Luiz Italo (13 Voltas com a Force India), Daniel Marques (11 Voltas com a Mclaren) e Pyetro Biasio (28 voltas com a STR), este último indo mais além, vencendo o GP da Austrália, 1ª etapa da temporada.

12 - A soma de todas as voltas lideradas das equipes consideradas ''menores que as tops'' dá 42 voltas. Esse número é maior do que o número de voltas lideradas por Bruno Angelim (40), Raphael Arqueti (21) e André Andrade (5). Além disso, Pyetro Biasio, liderando 28 voltas, superou Raphael (21) e André (5) com carros melhores. Já Daniel Marques e Luiz Italo, em conjunto (24), conseguem superar Raphael (21). Individualmente, tanto Daniel Marques (11) quanto Luiz Italo (13) só conseguem superar André Andrade (5).

*OBS: Dados computados dos GPs da Austrália, Malásia, China, Espanha, Mônaco, Canadá, Austria, Inglaterra, Hungria, Bélgica, Itália e Cingapura. O GP do BAHREIN não entrou na lista, pois não estava computado no Liveracers, tornando impossível compreensão de dados.

Roberto Júnior vence GP do Canadá e se isola na liderança da temporada.

Piloto da Mercedes vence duelo com Weslley Nascimento e abre 26 pontos pro vice-líder Raphael Arqueti.

O GP do Canadá da 17ª temporada do Torneio Nacional foi realizado no ultimo Domingo no circuito de Montreal. Roberto Júnior, da Mercedes, venceu a corrida na América do Norte, seguido de Weslley Nascimento, 2º colocado, e por Marcelo Rick, que também subiu ao pódio, em 3º. Pyetro Biasio, da STR, mais uma vez mostrou habilidade e cruzou na 4ª posição e Alexandre Rios, da Mercedes, cruzou na 5ª posição e marcou seus primeiros 10 pontos na temporada. Os destaques negativos da corrida ficam por conta de Áquila Braga e Luiz Italo, ambos desclassificados por ultrapassar sob Safety Car.
A próxima corrida da temporada será realizada no próximo Domingo, dia 14/06. O GP da Áustria será realizado no antigo circuito de Osterreichring. As atividades começaram nessa Quarta-Feira em Spielberg e serão prosseguidas na próxima Sexta-Feira. A corrida está marcada pras 21:00 hs (Brasília) e terá transmissão em tempo real do Liveracers.

Confira o resultado final oficial do GP do Canadá de F1TN:

GP2

A GP2, categoria que dá acesso à Formula 1, se iniciou nesse final de semana em Montreal. Marcada por um dos mais espetaculares finais de corrida dos ultimos tempos, o GP do Canadá da GP2 teve a vitória de Luiz Italo, da Arden, que praticamente dominou a corrida de ponta à ponta, largando da pole e não abandonando a liderança da corrida em quase nenhum momento. Atrás dele, chegou Daniel Marques, piloto da Carlin, que praticamente havia abandonado qualquer chance de pódio, até que um Safety Car na volta 16 o-colocou de novo na corrida, o-possibilitando à recuperar 4 posições na relargada e ultima volta, e atrás dele chegou Laísio Luiz, da Arden que teve que concluir a corrida sem a asa dianteira devido à uma batida que teve com Cainan Sena, da Caterham, também na relargada. O piloto da equipe verde chegou na 4ª posição e desperdiçou a grande chance de chegar ao pódio já na 1ª corrida. Gustavo Souza, Arlindo TC, Italo Ribeiro e Áquila Braga completaram os 8 pilotos que compareceram na corrida. Próxima parada é A1 Ring, que será realizada na próxima segunda feira e terá transmissão em tempo real do Liveracers.

Confira o resultado final da etapa de estréia da GP2:

Roberto Júnior vence ''Estranho'' GP da Espanha.

Piloto da Mercedes desencanta, vence GP da Espanha e se aproxima do líder Raphael. Corrida em Barcelona é marcada por acidente impressionante e barbeiragens dos retardatários.

O GP da Espanha da 17ª temporada do Torneio Nacional foi realizado no ultimo Domingo no circuito da Catalunha. Roberto Júnior, da Mercedes, venceu a corrida no circuito espanhol, seguido por Weslley Nascimento e Raphael Arqueti, com a Williams, foi 3º colocado. Destaque pra mais uma bela corrida da Manor, que com os dois pilotos, por muito pouco não pontuou duplamente naquela que é a corrida que abre a temporada europeia da Formula 1. Apesar do abandono de Thiago Tsukahara à 4 voltas do fim, o 2º piloto da equipe, o Paulista Daniel Marques mais uma vez mostrou uma surpreendente consistência e chegou na 9ª posição, conquistando mais 2 pontinhos pra equipe inglesa.

Com a vitória, Roberto Júnior chegou aos 77 pontos e baixou mais ainda a desvantagem pro líder da temporada, o mineiro Raphael Arqueti. Agora, a diferença pro muleke liso é de apenas 17 pontos. Weslley Nascimento vem logo atrás deles, com 65 pontos.

                     Pódio em Barcelona. No rosto de cada um, a alegria daquele momento.

A corrida:

A largada do GP da Espanha foi tumultuada. Alguns carros se envolveram em uma acidente e foi dada a bandeira amarela, seguida do Safety Car. Na relargada, os pilotos não aceleraram na bandeira verde, e um grande acidente aconteceu na reta dos boxes.
A corrida seguiu, e aos poucos foi tomando cara. Roberto foi punido, mas manteve o ritmo e no final, teve o desconto pela punição injusta e, graças ao ritmo forte, foi classificado ao final da corrida em 1º.
A corrida tinha brigas em toda parte. Porém, os pilotos se respeitavam sempre. O respeito era apenas em brigas por posição, pois os retardatários atrapalharam muito a corrida de vários pilotos. Ao final da corrida, prevaleceram aqueles que tem o melhor carro e, com exceção da Marussia, o resultado final não teve muitas surpresas. Menção à corrida das Mclarens, que concluíram em 6º e 8º com Sandro Denk e André Azevedo, respectivamente, e à corrida das Williams, que mostraram força, dessa vez com seus dois pilotos em 3º e 4º com Raphael e Rick, também respectivamente.


       Jornal Pitpadoke F1TN do GP da Espanha. Em destaque a comemoração de Roberto Júnior, 
                                                    vencedor do GP da Espanha.


A próxima corrida será Domingo que vem, no circuito de Monte Carlo, em Mônaco. O início dos trabalhos estão marcados pras 19:00 hs, com o 3º treino livre, às 20:00 hs a classificação e às 21:00 hs a corrida. Antes disso, na quarta-feira nós teremos o 1º treino livre, às 21:00 hs e, na Sexta-Feira o 2º treino livre, também às 21:00 hs. Todos os eventos estão marcados pro horário de Brasília e terão acompanhamento em tempo real pelo LiveRacers.
Confira a classificação final do GP da Espanha, 5ª etapa da 17ª temporada do F1TN:

Dados - GP da Espanha

Melhor volta: Weslley Nascimento - 1.23.945 (Volta 26)
Maior Velocidade atingida: Marcelo Rick - 333.9 km/h (Volta 7)
Maior tempo liderando a corrida: Roberto Júnior - 22 Voltas (1-5, 22-31, 34-40)
Piloto com maior consistência: Sandro Denk - 97,43%
Piloto que mais ganhou posições em relação à largada: Aquila Braga - 8 Posições (18º - 10º)
Piloto que mais se envolveu em incidentes: Daniel Marques - 22 incidentes.

Blog - Freio Eletrônico

23/05/2015 (Daniel Marques) - Desde a temporada passada, os pilotos F1TN contam com um item novo em seus carros chamado ''Freio Eletrônico''. No entanto, poucos pilotos usam, pois há uma falta de interesse de boa parte do grid em saber o porque existe, pra que serve, como usar e quanto se ganha com esse elemento.

E é por isso que hoje, a equipe de imprensa do Torneio Nacional se reuniu com o chefe da Liga, Marcelo Rick, em busca do conhecimento de novas formas de melhorar o ritmo dos pilotos TN em prol da competitividade e do equilíbrio da Liga. À pedido do próprio Marcelo, elaboramos um manual completo sobre essa unidade que parece que não faz muita diferença no carro. Apenas parece, pois na prática a coisa é outra, e o Freio Eletrônico talvez seja o maior responsável pelo domínio do piloto Weslley Nascimento, principalmente nos Qualyfings.

O recurso:

O freio eletrônico, basicamente falando, funciona como uma espécie de ''Força de freio adicional'' ao carro. Isso significa que além do piloto ter o freio comum no carro, ele também pode ter uma força de freio à mais no carro se usar o Freio Eletrônico. Diferente do freio comum, que pode ser regulado pra dianteira ou traseira, o Freio Eletrônico fica somente na parte traseira do carro.
Pra que o piloto consiga usar o freio eletrônico e ganhar tempo com isso, ele precisa ter o mínimo de noção de equilíbrio do carro, isso porque, caso o piloto use o freio mal equilibrado, as chances do carro dele sair de traseira, mesmo que minimamente, são muito grandes, o que implica em perda de tempo.
O uso do freio eletrônico, dependendo da pressão que é usado, pode ''dobrar'' o poder de frenagem do seu carro. Por exemplo: Imagine se lá fora ta um frio danado, e você precisa se manter aquecido. Se você usar uma blusa de frio, você vai ter o aquecimento de uma blusa de frio. Se você então, usa duas blusas, ao invés de uma, você ficará duas vezes mais aquecido do que se tivesse com uma só. O freio eletrônico funciona dessa maneira caso esteja sendo usado em 100%. O piloto que, por exemplo, usar 100% do freio eletrônico e regular o freio comum todo pra frente (Levando-se em conta que o eletrônico fica somente na parte traseira do carro), ele terá o dobro de poder de frenagem no seu carro, pois ele usará 100% do freio comum e mais 100% do freio eletrônico, acarretando 200% de freio no carro, ao invés dos 100% que é usado do freio comum. Isso dá um poder de frenagem 2x maior no carro do piloto, ele pode frear mais tarde nas curvas e automaticamente ganhará um enorme tempo com isso.
O chefe Rick recomenda, porém, que os pilotos usem até 98% do Freio Eletrônico, e não 100%, pois é necessário que haja mais freio na parte dianteira do carro do que na parte traseira.
O ganho com o Freio Eletrônico, segundo o Boss, varia de acordo com o acerto do carro. Ele destaca que, em sua melhor linha de uso, o recurso dá ao piloto um ganho médio de 2 segundos.
É válido deixar claro que o freio eletrônico não é uma 3ª pastilha de freio. Quando acionado, o freio eletronico usa as pastilhas traseiras de freio, então é importante que o piloto tenha cuidado pra não acabar o freio eletrônico, pois se isso acontecer, não adiantará regular o freio comum pra parte traseira do carro, pois não haverá mais pastilha pra isso.

Como usar o Freio Eletrônico:

Pro uso do Freio Eletrônico, é necessário que os pilotos usem um programa chamado ''Xpadder'' que encontra-se dentro do jogo em (F1TN2015X\rFactor\MENU F1TN\KIT TOTAL F1TN 2013-2014\SETOR DE FREIO ELETRONICO). Extrai-se o arquivo e abre a pasta. Clica duas vezes no aplicativo ''Xpadder''.

1 - INSTALAÇÃO: Ao clicar no aplicativo Xpadder, você vai seguir a instalação clicando nos seguintes botões: Start > Program Location > Associate. Em seguida vai abrir a tela cinza abaixo. Clica no controle circulado em vermelho e em seguida clique em ''Settings''.






2 - Vai abrir uma tela rosa. Você vai clicar na parte ''Buttons'', onde ta circulado em vermelho.






3 - Agora você aperta o botão que você vai usar pros dois freios, o eletrônico e o comum. (ESSE BOTÃO SERÁ USADO PRA USO DOS DOIS FREIOS AO MESMO TEMPO. QUANDO VC APERTAR ELE, SERÃO ACIONADOS OS FREIOS COMUM E ELETRÔNICO E ELES DOIS JUNTOS REDUZIRÃO A VELOCIDADE DO CARRO). Quando você apertar esse botão, vai aparecer o quadradinho dentro da tela rosa (Circulado em Verde). Em seguida vc clica em ''Finish'' (Circulado em vermelho) e logo depois em ''Close''.





4 - Quando você fizer isso, ele vai reabrir a tela cinza, desta vez ela terá um quadradinho dentro (Circulado em vermelho). Clica nesse quadrado.





5 - Vai aparecer um tecladinho. Nele, você vai escolher uma tecla. Essa tecla é a mesma tecla que você vai configurar dentro do jogo lá nos ajustes. (Eu vou escolher o 'Q')





6 - Depois disso, a tela ficará como está abaixo. Em seguida, você vai abrir o seu jogo, vai em ''Ajustes'' e vai configurar na parte de ''Controles'' a linha escrita ''FREIO ELETRONICO''. Você vai colocar nela a mesma tecla que está no quadradinho da foto abaixo.





7 - Depois disso, é só abrir o jogo e procurar nos ajustes de Setup a parte onde está ''Freio Eletrônico'', ela está embaixo da parte que você regula o freio comum, a pressão e o duto de freio.


*OBS 1: O botão que será usado pra frear é o botão que você configurou na 3ª parte desse tutorial, e não o botão que estava no quadro cinza na parte 5 desse tutorial. O botão da parte 5 é apenas o botão que será emulado.
*OBS 2: Pra você saber se o seu freio eletrônico já ta funcionando, coloque a pressão do ''Freio traz eletrônico'' em 100%. Depois, basta você frear o seu carro até ele parar. Se ele sair de traseira mais do que o normal, é porque ta funcionando.
*OBS 3: Esse tutorial serve pra quem usa teclado, joystick ou volante e serve pra usar o freio eletrônico e o comum na mesma tecla.

Depois galera, é só treinar e ajustar o freio como preferirem. Usem a parte ''Recurso'' desse tuto pra pegar algumas dicas pra ajuste. Lembrem-se que se você colocar muito freio eletrônico e regular muito o freio comum pra parte traseira você tem grandes chances de perder tempo. É totalmente recomendável que o freio comum seja despejado pra parte dianteira e o eletrônico pra parte traseira. Cuidado também com a porcentagem que é usado, pois, como dito na parte lógica do tutorial, ele usa as pastilhas traseiras, então existe um equilibrio pra Qualy e Race.

Ah, outro detalhe galera, serve pra quem tem o Windows 7. É possível que vocês tenham um erro de compatibilidade quando for abrir o programa pra instalar. Quando isso acontecer, apertem lado direito mouse no aplicativo e vão à Propriedades. Nisso, vocês vão na aba ''Compatibilidade'' e vão habilitar a caixa ''Executar esse programa em modo de compatibilidade''. Abram o aplicativo no modo ''Windows XP (Service Pack 3)'' mesmo, não mudem isso. Depois só dar um Ok e abrir novamente o aplicativo.

Bom divertimento galera. Bora baixar esses tempos ai!!!

Blog: O Retorno da GP2

16/05/2015 - Por Daniel Marques |

No ultimo dia 15 de Maio, a direção do Torneio Nacional anunciou o retorno da categoria GP2, a categoria que dá acesso aos pilotos pra Formula 1. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) aprovou a ideia do retorno da categoria, que agora será, além de uma alavanca aos pilotos que desejam subir à Formula 1, uma categoria que dará a possibilidade para que todos os pilotos inscritos na Liga estejam ativos em uma categoria oficial da FIA.

A GP2 foi iniciada no ano de 2009, dois anos após o início do Torneio. De lá pra cá, a categoria teve 5 temporadas. O estado com maior número de títulos é a Paraíba, com 2 (Um de Marcílio Barbosa em 2012 e um de Wendel George, em 2013). Em seguida vem São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul com 1 título cada (Thiago Cordeiro em 2009, Igor Freeman em 2010 e Guilherme Irmão em 2011), respectivamente.

           Rick SRacing/Isport, campeã de construtores da temporada 2013, sendo pilotada por 

                                       Wendel George, campeão da temporada 2013.

       Pódio do GP da Itália da temporada 2013. Corrida foi vencida por Wendel George, 

                                 seguido de Sandro Denk e Johnny Niederauer.

A GP2 já tem início programado pra próxima semana. Durante essa semana os detalhes serão resolvidos pro retorno dessa categoria que tanta falta faz aos membros da Liga.
Preparem-se, e liguem seus motores, porque a GP2 vai começar!!!

Notícias do dia 14/05

 A semana é boa para Matheus Henrique, o piloto, novo réporter e o novo fiscal do TC2 tem motivos de sobra para comemorar, essa semana ele entrou na imprensa e é o novo editor do blog, além de entrar como fiscal de pista no TC2, para dar multas por excesso de velocidade no box, ou infrações na pista, com um sálario de 300 mil, após a saida de Isaque Luiz. E também é piloto fixo na RBR agora, já que o piloto Isaque Luiz excedeu o limite de faltas. Temos poucas informações sobre os tempos do TL1, após problemas no sistema de tempo do Torneio Nacional. Conseguimos o melhor tempo de algumas equipes:

 1- 1.34.7 Ferrari

 2- 1.36.8 Toro Rosso

 3- 1.38.7 Williams

 4- 1.38.8 Manor.

 A próxima sessão de treinos será sexta-feira no dia 15/05 para o TL2 as 21:00, a corrida é no dia  17/05 as 21:00.

Roberto Júnior vence GP do Bahrein marcado por explosões de motores.

Gaúcho vence com certa folga corrida no deserto, que teve direito à Safety Car e 5 motores explodidos.

Quem compareceu ao lindo circuito de Sakhir no ultimo domingo assistiu à uma corrida que teve de tudo: Belas ultrapassagens, Safety Car e 5, isso mesmo, 5 motores estourados.

Mas falando um pouco sobre a corrida em si, Roberto Júnior não deu a mínima chance pros rivais. Largando da 2ª posição, o piloto de Gravataí se aproveitou da pane elétrica do Pole Position, Weslley Souza, assumiu a ponta e fez uma bela corrida que lhe deu a vitória e lhe aproximou das primeiras posições da tabela. 

      Roberto Júnior comemora a vitória em Sakhir levantando seu boné. (Foto: Matheus Henrique)

A corrida também teve uma grande surpresa: Uma Sauber, identificada como ''Guiih'', se meteu entre todo o pelotão da frente e terminou a corrida na 3ª posição, subindo ao pódio pela 1ª vez na temporada.

A corrida começou tumultuada. Após uma batida entre Ader Fernando e Daniel Marques, o Safety Car foi pra pista e lá ficou por 6 voltas. Na relargada, o que se viu foram várias brigas fortes e os pilotos com sangue nos olhos durante boa parte da prova. À todo momento que se olhava pra pista, se viam 2 cenários: Belas brigas e motores, muitos motores estourando. Primeiro Everaldo, depois Daniel. Passaram 14 voltas, e todo mundo achava que nenhum motor mais ia estourar, mas não foi isso que aconteceu: Em uma tacada só, o calor levou o motor de André Andrade, Luis Italo e Lucas Martins. No final, prevaleceram os carros com motores Mercedes e Ferrari. Roberto venceu bem a corrida, seguido por Raphael Arqueti e ''Guiih'' em seguida.

A próxima corrida, marcada pro próximo Domingo, será realizada em lugar indefinido pela FIA, mas, onde quer que seja, será certeza de mais uma grande corrida.

Confira a classificação final do GP do Bahrein da 17ª temporada: